据有关资料介绍，柴油发电机报废的额定原因是发动机的磨损，其中起动时的磨损额定。因为柴油发电机在停放5小时以上时，发动机气缸壁、活塞连杆组、配气机构等各零部件之间的润滑油在重力作用下都已流入油底壳，润滑油膜已消失，若此时立即起动柴油机，则各运动副之间将有一段时间是直接摩擦，使磨损加剧，特别是在寒冷的冬天，由于润滑油粘度大、油膜形成慢，磨损会更严重，只有等柴油发动机起动一定时间，新的油膜形成之后这种直接摩擦才会慢慢消失，加之冬季燃油粘度增加，在柴油发电机刚起动的几秒种内，喷油器容易出现雾化不良，燃油将洗刷气缸壁，进一步破坏润滑油膜，使活塞环与气缸壁之间出现“干磨”现象，这样会大大加速气缸壁与活塞环的磨损，缩短柴油发电机的使用寿命。
　　1）正常起动要求
　　每天第一次起动发电机时，应该做到：
　　①起动前进行机油油面，冷却水液面等常规检查
　　②断开所有开关，确保柴油发电机是空载起动。
　　③将油门拉杆拉至全油门的四分之一的位置上。
　　④起动柴油机，只要柴油机一旦着火，立即松开起动开关。
　　2）冬季起动要求
　　①起动前的检查。应认真检查油底壳内润滑油的数量、质量以及各部连接的紧固情况。　　
　　②起动前首先进行预热。实践发现，当气温在－10℃以下时，单独使用柴油机寒冷气候起动辅助预热装置，只能快速起动柴油机，并不能解决柴油机在寒冷条件下起动磨损加剧的问题。因此建议，当气温在－3℃以下起动柴油机时，最好将寒冷气候起动辅助装置与外部预热相结合使用．
　　③建议增加备用蓄电池进行预运转。在起动着火之前，利用起动机带动柴油机以150～200转/分的速度进行预先旋转（不向燃料系统供油），将一定数量的润滑油输送并飞溅到各润滑表面，满足各运动副之间最基本的润滑用油要求，达到减少起动时各零部件之间磨损的目的，但此方法对蓄电池的容量消耗较大。
　　④起动后应进行3～５分钟怠速运转（800～1000转/分）。柴油发电机起动后不能马上高速运转，要等润滑油达到标准压力、机体温度上升到50～60℃之后才能进行工作。因为柴油机和润滑油的温度都较低时各运动副之间的阻力增大，润滑油不易流动难以形成油膜。同一牌号的润滑油，当其从50℃下降到0℃时，其运动粘度将下降到原来的几十分之一。但也不要长时间怠速运转，因为这样会使燃烧室温度过低，燃油不能完全燃烧而排出气缸，造成排气管滴油，长时间低速运转也会使气缸积碳增加，同样会加大机件磨损．

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